夷州岛。
海外据点建设初期，要主动经常巡视，补充物资和人员，解决遇到的问题。
据点基本稳定下来之后，才能逐渐拉长巡视周期。
镇海卫只带了两千多水手，也只搭载了三千名士兵，总共不过五千馀人，
但是却携带了大量的货物。
包括食盐、粮食、种子、水牛、犁铧、楼车、磨盘等各种农业物资和器具。
还有总计五百户军事移民。
为淡水所和赤嵌所各补充两百户移民，为打鼓所补充一百户移民。
这算是实验性的官方移民，以后将根据卫所的扩建情况，移民的适应情况，逐步加快移民速度。
逐步将这几个千户所都变成正式的卫城，
大明本土北方虽然非常缺人，但南方的人口仍然是古典农业时代的正常水平。
百万级移民当然不现实，但是十万级的移民没有什么压力。
同伴是向夷州移民，可以直接从福建调派，
福建本土的平原只有一分，而夷州岛大概能有三分。
福建总面积大概是夷州的三倍，两地的平原总面积不相上下。
未来福建的耕地总面积，只有不到一千四百万亩。
而此时的福建已经有四百多万人了。
就算把福建的所有平原全部开垦出来，每个福建人也只能分到三亩半耕地。
接近乾隆后期的全国人均耕地水平。
这差不多是一个临界点了，这时候普通农民还能正常吃饱饭。
但若是再低的话，生活水平就会迅速下滑。
福建的普通农民，想要保持古典农业社会的生活水平，在明初就要往外走了。
到了清朝中后期，就是不得不往外走了，不走真能饿死。
探明航路的夷州就是最佳去处让这些福建平民去夷州当军户，把夷州岛的野人尽可能抓出来。
一部分跟着他们开荒，一部分送到北方去当农奴。
同时加快夷州的开发和北方的恢复。
但不能一下子送过去太多，安置效率也需要逐步提升。
现在留在福建还能吃饱，送去夷州反而闹饥荒可不行。
此时海风南向，海峡两侧洋流也都是南向，镇海卫此次航行非常顺利。
用了不到两个月的时间绕岛一周，留下移民和物资后返回闽海卫。
北方的俞通源和廖升，与新海军主力定海卫的军官搭档率领两支舰队，在六月初一自应天府启航。
两支舰队各有八艘两万石大型海船，八艘一万石的中型海船，八艘五千石轻型海船。
不同级别的船只数量一样多，大船的比例提高到了不合理的程度。
两支舰队的主要任务，是确认北方的主要航线，
一路顺路押送一批不紧急的军需物资，尝试送到辽东和顺天府去。
回程的时候，确认和勘察高丽半岛西侧海岸线。
顺便给高丽国王发宣旨，发放大明的册封诏书和印信，收缴元朝颁发的印信。
另一路的任务是去倭国，负责勘察从倭国最西南端，到最东北端，以及到努尔干城和千岛群岛的海岸线。
这次任务的大部分目标都在成熟航路范围之内，
俞通源等人要做是按照新的航海方法，抵达传统目标点并确认准确经纬度。
看上去似乎倭国一路最麻烦，但实际上最重要的部分，是确认从长江口直接前往辽东和顺天府的远海航线这一路。
现代人看这任务不算什么，但在这个时代却充满了挑战。
中国古典时代的传统水手和舟师们，以及负责海运相关事务的官员们，通常都有某种不同程度的“远海恐惧症”。
他们不想去远海，本能的抵触远离陆地，因为远海意味着巨大的风险。
这是生存环境决定的。
中国位于最大的海洋和最大的陆地交汇处，这里的季风和洋流情况过于复杂。
不但风的方向会变，洋流方向也会变。
如果没有足够的经验，想从浙江坐船去倭国，可能会被吹倒安南去。
这片海域还是开放性的，舟师水手们一旦找不到熟悉的标志物，就根本不知道自己现在到了哪里了。
被吹到爪哇岛都是好事，万一被吹到了太平洋深处，就可能就永远消失了。
这样的生活环境，也影响了中国古人对世界的认识和想象。
中国古代天部分时代的世界观，都是大地位于世界中央，周围都是大海。
这个大海可能是没有边际的，是连接虚空的。
远离陆地，航向大海，近似于自我放逐，这是去追逐终结或者初始之地，而不是前往另一个类似的世界。
东方自然形成的航海方式，就是以重要岛屿、半岛、沿海标志物为基准。
也就是说要尽量靠近沿着陆地边沿航行。
东方的传统海图，也是围绕沿海节点绘制，标注不同点之间的距离，或者是抵达下个点所需的天数。
就算是不得不跨海航行的时候，甚至要在大海之中转向的时候，也会对照某个点的方位来引导航向。
通常是先朝着某