洪武五年深秋的时候，应天府到顺天府的铁路终于全线贯通了，与最初预期的最晚期限稍微早一点。
围堰建造的淮河大桥和黄河铁路桥也已经落成，两京铁路得以通车。
南方铁路也已经延伸到了江西赣州，正在继续向广州延伸。
北直隶和辽东的钢铁厂，也在秋冬季节先后投产。
朝廷在北方有了本地的钢铁供应，不再依赖南方工厂的钢轨产能，就能在北方和辽东地区铺设更多铁路了。
所以开始建设顺天府到永平府码头的铁路，顺天府至漠南草原的铁路，进一步向大漠延伸的铁路。
以及与草原铁路交汇，横向穿过草原连接河套与辽东地区的铁路。
还有从辽东前往高丽的铁路。
淮南和马鞍山钢铁厂也完成了新一轮的扩建。
钢铁产量再次上了一个阶梯，同时开始建设其他的横向铁路。
首先从海州横向穿过中原前往关中的铁路。
朱元璋确定铁路建设规划的时候，发现了两个名字犯忌讳的地方。
随即下旨改陕西奉元为西安，改南直隶明州为宁波。
“奉元”这种地名肯定不能用了，“明州”则是与大明的国号相同。
朱桓以前一直说西安，但是实际上地方上的名字还没改。
宁波也提过几次，但是没有意识到明州不能用了。
现在朱元璋自己意识到了，就把朱桓经常说的名字直接用上了。
朱桓这边接收了八个倭女，乐队规模扩充到了二十四人。
朱桓根据基本的遗传学知识，拟定了一套粗略的马种选育方略。
请朱元璋选派百姓去倭国，在关东平原上圈地育马。
用铁丝网隔绝内外，禁止马匹自行交配。
不用蒙古牧民，因为游牧民族虽然会养马，但是却不擅长选育马种。
他们会繁衍大量普通马匹，培养不出具有各种特化功能的马匹，培养不出能力最强的现代纯种马。
蒙古马在马匹中的地位，相当于田园犬和田园猫。
他们虽然耐用，而且相对容易存活，但是各方面的特性都不出众。
它们都是长期大规模开放繁殖的结果，只会出现最容易存活和最通用的特征。
而且这种特征一旦出现，就会在整个马群之中扩散。
只需要二三十年的时间，整个北方草原的马群特征就可能会出现巨大的变化。
宋代的时候马匹尺寸已经开始衰退了。
蒙古人征服整个旧大陆的草原上，将他们得到的马匹全都混起来用。
让蒙古马的基因多样性直线飙升，可能会出现非常高大强壮的马，但也可能出现尺寸直线下降的马。
关键是相对较小的马，成活率通常高于高头大马。
如果没有专门的品种选育，不定期引入单独培育的大型马匹改良马种，散养马群的尺寸很可能会自行缓慢衰退。
以后大明想要更好的军马、更强壮的农用挽马、更快的驿马和娱乐用赛马，得圈养起来人工培育，不能让大型马群自行繁育了。
古典时代最擅长培养马匹的人，其实是沙漠绿洲里的族群。
因为绿洲族群与外界是天然隔离的，他们能够更加随心所欲的选育马种。
汉朝从西域引进的大宛汗血马，还有欧洲人广泛引用的阿拉伯马，都是在沙漠绿洲中培养出来的。
另一边，伏波卫船队从新洲归来之后，朱桓拿到新洲土豆、玉米、南瓜样品。
朱桓马上确认，这些作物远不如现代的品种那么大，也需要持续选育。
朱桓写了一个培养方法，让朱元璋另外安排军屯卫所专门去做。
造船厂方面，新一批五万石的海船，以及十万石的海船，在秋季陆续交付。
海军都督府组建新的海军主力卫，称为乘波卫。
洪武六年开春之后，大明第一次科举考试的会试和殿试先后举行。
朱元璋选拔出了六十名进士。
由于提前卡好了各省名额，而且总共就六十个人，也没有出什么乱子。
洪武六年顺天府的预定军需，尝试用火车持续运送。
虽然火车的单次运输量远低于大型海船，但可以用二十列火车持续循环运送。
关键是火车不用再特别在乎季节和风向了。
所以原本应该洪武六年春季由海船运送的军需，在洪武五年冬季铁路贯通之后就提前开始运送了。
到了洪武六年开春的时候，就已经完成了预定的全部运送量。
明年的军粮，将在今年夏秋收获后用火车直接运送，不需要再等第二年春天用海船运送了。
不过这种全面采用火车运送的行为只是测试。
以后的实际军需转运安排，也不会全部使用火车陆运，会海陆兼用，互为补充。
海船在春季运送最大批量的物资，火车负责在全年随时补充的新物资。
今年全部用火车是测试，也是为了组织另外的军事活动。
这样腾出来