它们与装甲车队一样，急需燃油补充才能继续作战，此刻，这支汇集起来的打击力量，不得不暂时蛰伏在这片异国的土地上，一边隐蔽，一边焦急地等待着后方姗姗来迟的空中运输支援中队。
远程奔袭的脆弱后勤链条，此刻被拉伸到了极限。
在一个小时焦急的等待后，也就是晚上九点时分，两支部队心心念念的“生命线”——空中运输支援中队，终于再次撕裂夜幕，出现在了摩加迪沙上空。
它们历经三个小时的极限飞行，跨越了上千公里，第四次折返至此。
这一次，z-20机群带来了更为精细化的补给3500升用于装甲车辆的柴油，以及4000升供武装直升机使用的航空煤油。
地勤人员与装甲兵、航空兵们早已准备就绪，在昏暗的野战灯光下，加油管再次连接上坦克、战车以及武装直升机的受油口。
燃油汩汩地注入，仿佛生命的血液重新流淌进钢铁巨兽的躯体。
装甲车队在加注完这3500升柴油后，总体油量恢复到了75%&nbp;的水平，预计可以继续续航450公里。
空中火力支援中队的5架z-10武装直升机在“喝饱”了4000升航空煤油后，油箱储量也达到了80%，续航里程提升至950公里。
然而，即便是获得了宝贵的燃油补充，无论是装甲车队还是空中火力支援中队，都并未立刻启程。
他们严格遵循着岳千山从后方指挥部传来的命令——继续蛰伏，等待下一步指令。&nbp;整个临时隐蔽点，除了引擎熄火后的余温和昆虫的鸣叫，再无其他声响，肃杀而宁静。
时间流逝，来到次日，十二月十五日凌晨两点钟。
空中运输支援中队的z-20机群，如同不知疲倦的信天翁，携带着第五次燃油补给，同样是3500升柴油和4000升航空煤油，再次精准地抵达了这片荒芜之地。
装甲车队在加注完这批燃油后，油箱终于被彻底加满，续航里程达到了满载状态的600公里。
而此刻，目的地瓦吉尔距离此地约500公里，油量已然充足。
5架z-10武装直升机在加满燃油后，还额外剩下了约2200升航空煤油，被小心翼翼地储存起来。
“装甲单位和武装直升机编队，继续保持隐蔽，不得妄动！”
这时，岳千山新的指令再次传来，依然是要求他们按兵不动。
岳千山的战略意图此时已经非常清晰既然在如此遥远的距离上缺乏可靠的前进基地和补给点，那么就在装甲车队目前所在的摩加迪沙区域，自力更生，硬生生打造一个临时补给点！
这个临时补给点不仅是为了支撑前往瓦吉尔的攻击行动，更是为了任务结束后，装甲车辆和直升机能够有足够的燃油进行返航，避免成为搁浅在敌后的废铁。
这是一个极具前瞻性但也异常艰苦的决策。
又是六个半小时在紧张的等待和后勤调度中过去，时间来到上午八点半。
空中运输支援中队的z-20机群，带着第六次燃油补给，这次是3500升柴油、6200升航空煤油，再次轰鸣着降落。
随着这批燃油的注入，这个荒凉丘陵地带中的“摩加迪沙临时补给点”，其燃油储备量首次达到了可观的&nbp;3500升柴油&nbp;和&nbp;6200升航空煤油。
循环继续。
再一个六个半小时后，下午两点半。
第七次燃油补给抵达，这次是5000升柴油、2500升航空煤油。临时补给点的储备进一步提升至柴油8500升，航空煤油8600升。
空中运输支援中队的z-20机群和半岛基地的地勤人员，在此刻展现了惊人的毅力和专业素养。
在接下来的十五个小时里，他们如同机械钟表般精准，又连续执行了第八次、第九次，乃至第十次&nbp;燃油补给飞行！
每一次起降，都意味着上千公里的往返奔波和极限操作。
当第十次补给的燃油被安全卸下并储存后，这个在战争史上可能都罕见的、依靠直升机“蚂蚁搬家”式建立起来的野战油料储备点，其储备量已经达到了一个惊人的数字
柴油235万升
航空煤油161万升
这庞大的数字背后，是无数个小时的极限飞行、是地勤人员不眠不休的汗水、是整个后勤链条在崩溃边缘的艰难维系。
十二月十六日凌晨五点，黎明前最黑暗的时刻。
空中运输支援中队在圆满完成第十次建立储备的补给任务后，开始调头返航埃尔马安半岛。
也就在z-20机群的航灯消失在天际线不久，一道期待已久的命令，终于从岳千山所在的指挥中心，传达到了摩加迪沙临时补给点
“命令地面机动装甲车队，按第一方案，立即出发，向目标瓦吉尔全速前进！”
“命令空中火力支援中队，z-10武装直升机编队，原地待命，保持战斗状态，等待出击指令！”
“收到！”
“明白！”
蛰伏了超过24小时的钢铁巨兽们