张远离开后，又一一拜访了其他车队。
雷诺的态度不咋滴。
丰田压根不搭理他，车队领队都没露面。
宝马索伯车队和他八竿子打不着，兴趣一般，但态度还成。
在印度力量车队……因为老板是阿三富豪伟杰·马尔雅，所以他以自己的国家命名车队。
老哥是宝莱坞著名的浪荡子，花钱无数的大二代……当然最后破产了。
因为国家阵营关系，欧洲佬宁愿让阿三进入围场，也瞧不上张远这华夏来的。
没有玩车经验，也没有大的汽车品牌支持，并不太懂管理。
这位最终的结局是车队运营不佳，被迫出手。
张远很清楚，自己若是主导一支车队，也会是他这般的结果。
所以他只需占股吃红利即可，不懂的事尽量别瞎掺和，外行指导内行。
就像富二代一样，宁可将资产交给职业经理人打理，还能吃一辈子利息。
自己创业的话，那三年就玩完了。
而刚好，从今年开始印度力量车队由法拉利引擎，转而开始使用奔驰引擎。
有奔驰在背后撮合，这车队的人还算好说话。
老板马尔雅甚至主动露面，和他拥抱聊天，还请他喝了一杯。
在赛车场里喝鸡尾酒，身上还一股咖喱味……就知道这位多荒诞了。
并大大咧咧的表示，都是使用奔驰引擎的车队，一定要互相帮助，自己会坚定的投下赞成票。
“好了，这样就有两票，加上自己车队，也就三票。”
“接下来，至少还得争取两支车队的支持才行。”
他一路走来，看到了各大车队门前，招牌上的各类赞助商。
劳力士，惠普，彪马，联邦快递，阿迪达斯，泰格豪雅，浪琴，甲骨文，喜力，vh集团，英菲尼迪，亚马逊，甚至还有联想。
这些在国内能让艺人抢破头的世界顶级公司，都在这儿静静地躺着。
等待自己的调教……不是，开发。
若能成功加入，自己与这些品牌便近在咫尺。
只需几个长期合作的代言，就能收回自己投入的成本。
任何一个圈子，想混，什么最难？
入门最难！
帝圈为什么大佬多，因为在互联网时代之前，这帮大院子弟向上社交太简单了。
业内制定规则的牛人，可能就是小时候喊大伯，叫大姨，过年互相走亲戚的邻居。
能够轻易接触到圈内最顶级的资源。
互联网时代之后，资本狂潮到来，这些大哥们也都胳膊掰不过大腿了。
所以在这帮帝圈老哥没落前，自己就得提前寻找更多出路。
日后反应过来时，让他们看看谁才是“真大哥”。
张远将目光投向了最角落位置，曾经辉煌，此时已经有些落魄的威廉姆斯车队。
这支车队现在的领队，正是日后让奔驰车队走向巅峰的那位老哥。
而现在的布朗车队，就是日后的奔驰车队。
所以无论如何，都得获得对方的支持！